Λάδι κινητήρα με έγκριση 505.01. Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα

Είναι εύκολο να αναπτυχθούν σε όλες τις λεπτές αποθήκες, τα χαρακτηριστικά του λαδιού κινητήρα και η δυνατότητα επιλογής, βασιζόμενοι σε αυτά. Για ποια μητέρα χρειάζεται ένα φως προφίλ και δείξε ξεκάθαρα τι φέρει από μόνη της αυτή την τρίτη παράμετρο, ως πρακτική αυτού του τσι και του άλλου συστατικού και που χρησιμοποιείται σε διαφορετικές φάσεις του ρομποτικού κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων.

Προκειμένου να διευκολυνθεί η διαδικασία επιλογής και προστασίας των οχημάτων από τις εισροές στο αυτοκίνητο απροσδιόριστων αποθηκών, οι συλλέκτες πραγματοποιούν παρακολούθηση και δημιουργούν ένα σύνολο συστάσεων για το δέρμα κινητήρα / μάρκα αυτοκινήτου και μέσα. Αυτές οι συστάσεις ονομάζονται ανοχές.

Ένας κατασκευαστής δερμάτινων λαδιών κινητήρα παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις ανοχές, όπως αυτές για ένα συγκεκριμένο προϊόν, στη συσκευασία. Μπορείτε να το πιστέψετε, τα θραύσματα των επιχειρήσεων δεν μπορούν απλώς να κάνουν κατάχρηση εκείνων που τους είναι απαραίτητα.

Προκειμένου να ανακληθεί το δικαίωμα αναγραφής της ανοχής chi іnshoy στα αυτοκόλλητα της πινακίδας, ο κατασκευαστής του λαδιού κινητήρα chi κιβωτίου ταχυτήτων είναι υποχρεωμένος να λάβει το πιστοποιητικό δικαίωσης του κατασκευαστή αυτοκινήτων. Για ποια κρασιά πληρώνω για την εξέταση του προϊόντος μου, ελέγξτε, οι αποβάθρες θα γίνουν με εργαστηριακή και πάγκο δοκιμή. Αυτός είναι ο πιο σημαντικός κανόνας: εάν η εθιμοτυπία δεν ανατίθεται σε κανένα είδος αποδοχής, απλά δεν το κάνει. Η εταιρεία δεν ξοδεύει ώρα και δεκάρει σε αυτούς που δεν κερδίζουν.

Οι ανοχές των λαδιών VM βασίζονται σε διάφορα διεθνή πρότυπα ποιότητας και εταιρικά αρχεία. Μπορείτε να επιλέξετε ένα κατάλληλο προϊόν, απλώς γνωρίζοντας τι σημαίνει η άλλη ανοχή, αλλά και ξέροντας πώς να πάρετε την απόφασή σας, σε τι να βασιστείτε.

Βασικές ανοχές για λάδια κινητήρα Volkswagen

Οι παρακάτω πίνακες δείχνουν όλες τις ανοχές για τη VW, όπως έχει κάνει η εταιρεία και σχολιάζει τις κύριες αρμοδιότητες, τους τομείς εφαρμογής της.

Ανοχή	Οι κύριες αρχές, ξεπλύνουν τη στασιμότητα
VW 500,00	Vykoristovuyutsya για βενζινοκινητήρες. Εύκολη ροή olis. Καθολική από την άποψη της εποχικότητας της στασιμότητας (δείκτης SAE: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Χαρακτηρίζονται ως εξοικονόμηση ενέργειας - μειώνουν σημαντικά την τριβή μεταξύ των λεπτομερειών, γεγονός που καθιστά δυνατή την εξοικονόμηση χρημάτων. Olії z tsim είσοδος σύμφωνα με το πρότυπο ACEA A3-96.
VW 501.01	Λάδια γενικής χρήσης - κατάλληλα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με άμεσο γυάλισμα. Συμμορφώνεται με το πρότυπο ACEA A2. Για turbodiesel είναι δυνατό να zastosovuvat προϊόντα, τα οποία μπορούν να λάβουν έγκριση και έγκριση VW 505.00. Με βάση την εποχικότητα των δεδομένων, η έγκριση του λαδιού κινητήρα επεκτείνεται εποχιακά και καθολικά, δηλαδή όλο το φάσμα των ταξινομήσεων SAE. Πριν το δοκιμάσετε, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το άθροισμα των ελαστομερών παρεμβυσμάτων που έχουν τοποθετηθεί στον κινητήρα.
VW 502 00	Zastosovuєtsya για βενζινοκινητήρες αυξημένης πίεσης και άμεσης πίεσης. Τα προϊόντα συμμορφώνονται με το πρότυπο A3 ACEA.
VW 503,00	Αποθήκες παντός καιρού για μονάδες ισχύος βενζίνης από άμεσες πυρκαγιές. Το ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να μειωθεί, για τον λόγο αυτό τα μυαλά δημιουργούνται για να σώσουν τη φωτιά. Εγκεκριμένο ACEA A3 και εγκεκριμένα μοντέλα για κινητήρες, έκδοση 01.05.1999. Δεν είναι κατάλληλο για μεγαλύτερες πρώιμες εκδόσεις, καθώς το χαμηλό ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες θα οδηγήσει σε αυξημένη φθορά των μονάδων.
VW 503.01	Zastosovuyutsya σε βενζινοκινητήρες εξοπλισμένους με υπερσυμπίεση. Μπορεί να συνεχιστεί το διάστημα αντικατάστασης.
VW 505,00	Για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων που δεν είναι εξοπλισμένοι με στροβιλοσυμπιεστή. Συμμορφώνεται με το πρότυπο B3 ACEA. Universal λόγω εποχικότητας. Πριν δοκιμάσετε, ελέγξτε για το άθροισμα των ελαστομερών παρεμβυσμάτων.
VW 505.01	Απόθεμα σε ιξώδες 5W-40 SAE. Σχεδιασμένο για πετρελαιοκινητήρες εξοπλισμένους με αντλία-μπεκ (Pumpe-Dmse).
VW 506,00	Προϊόντα παντός καιρού για επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ, κινητήρες εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση. Μπορεί να συνεχίσει το διάστημα, να αλλάξει, να μειώσει το ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία. Συμμορφώνεται με το πρότυπο ACEA. Σταματήστε μόνο στους κινητήρες Volkswagen, που κυκλοφόρησαν όχι νωρίτερα από τον Μάιο του 1999.
506.01	Για κινητήρες ντίζελ με εγχυτήρα αντλίας. Η Oliya με άδεια 506.01 Μπορεί να αυξήσει το διάστημα αντικατάστασης και να επιβεβαιώσει ξανά τους κωδικούς ACEA B4. Για κινητήρες των τύπων R5 TDI (2,5 l) και V10 TDI (5 l), επιτρέπεται η χρήση λιπαντικών VW μόνο με έγκριση cim, χωρίς εναλλακτικές λύσεις.
507.00	Λάδι κινητήρα με εκτεταμένο διάστημα σέρβις. Κατάλληλο για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που διαθέτουν φίλτρα σωματιδίων.

Οι ανοχές ποικίλλουν, ανάλογα με τις ενδείξεις και τις ανάγκες συγκεκριμένων κινητήρων. Κατασκευαστής δέρματος για να βελτιώσει τις ανοχές του, στο γεγονός ότι όλα τα μηχανήματα είναι δομικά κλιματιζόμενα, φτιάχνοντας τα δικά τους χαρακτηριστικά.Πώς εφαρμόζονται οι ανοχές;

Οι ανοχές βασίζονται συχνά σε διεθνή πρότυπα - API, ACEA, SAE. Ταξινομούν τα λάδια σύμφωνα με διαφορετικές παραμέτρους - ιξώδες θερμοκρασίας, ιξώδες, στασιμότητα σε αυτοκίνητα αυτού του chi και άλλη μοίρα. Άλλη ανοχή - ce specifikatsi olії για διαφορετικά πρότυπα, ενωμένα μεταξύ τους. Για παράδειγμα, το VW 500.00 συνδυάζει τα πρότυπα SAE και το πρότυπο ACEA A3-96.

API

Το API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) διατηρεί λάδι κινητήρα για δεκάδες παραμέτρους. Ως αποτέλεσμα, γίνονται συστάσεις σχετικά με την επιλογή προϊόντων σε κινητήρες ίδιου τύπου και ημερομηνία κυκλοφορίας. Η σήμανση αποτελείται από δύο γράμματα. Persha - ο ίδιος τύπος κινητήρα (S - βενζίνη, C - ντίζελ), ο άλλος - η απελευθέρωση του αυτοκινήτου.

Το API είναι πιο ακριβές, καθώς το λάδι είναι καλύτερο για τον κινητήρα, καθώς υπάρχουν πολλές επιλογές.

SAE

Η SAE (Σύλλογος Αμερικανών Μηχανικών) ταξινομεί το λάδι για την αγρανάπαυση її σε «ιξώδες» στη θερμοκρασία ενός συγκεκριμένου μέσου, σε ένα yakіy pracciuє dvigun. Αυτή η ταξινόμηση του SAE συνδέεται με την καθορισμένη εποχικότητα του αποθέματος αυτής της αποθήκης.

Κάτω από μια ώρα εργασίας στον κινητήρα, η θερμοκρασία μπορεί να αυξηθεί στους 140-150 βαθμούς. Προφανώς, σε τέτοια μυαλά, η πατρίδα αλλάζει δύναμη - γίνεται όλο και πιο επίπεδη. Η σειρά των καθηκόντων όταν ανατίθεται στο λάδι της επόμενης κατηγορίας - καθορίζεται, για τις οποίες μέγιστες και ελάχιστες θερμοκρασίες, η αποθήκη δεν θα είναι πλέον ασφαλής για την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Tsey pokaznik να ξαπλώσει στη θερμοκρασία της μέσης navkolishny. Δεν θα κρυπτογραφηθεί με επώνυμα προϊόντα.

Διάγραμμα ιξώδους λαδιού σύμφωνα με SAE σύμφωνα με τη θερμοκρασία

Αποκωδικοποίηση σημασίαςSAE

Είναι σημαντικό για το virobnik να γνωρίζει το ιξώδες του λαδιού και το εύρος των θερμοκρασιών και το stosuvannya. Αυτή η έγκριση δεν πρέπει να χορηγηθεί χωρίς να εξετάσετε τα πιστοποιητικά ομιλίας του SAE.

Στα φόρουμ των λάτρεις του αυτοκινήτου, υπάρχουν συζητήσεις σχετικά με το εάν οποιαδήποτε ανοχή είναι ανάλογο του προτύπου SAE. Παρόμοιες σκέψεις συγγνώμης. Avtovirobnikov priymayut αποφάσεις όχι μόνο εξαρτάται από το εύρος θερμοκρασίας του zastosuvannya olії, αν και είναι μια σημαντική παράμετρος.

ACEA

Η ACEA (Ένωση Ευρωπαϊκών Σχεδιαστών Αυτοκινήτων) είναι ένας ευρωπαϊκός οργανισμός, μέλη του οποίου είναι όλες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της Volkswagen-Audi. Προδιαγραφές λαδιού σύμφωνα με την ACEA - ολόκληρο το zastosuvannya σε ένα αυτοκίνητο με έναν μόνο τύπο κινητήρα και μια τραγουδιστική κυκλοφορία, όπως στο API. Alece standard για περισσότερες αναφορές. Οι νέοι κινητήρες τροφοδοτούνται από βενζίνη, ντίζελ χαμηλής πίεσης, ντίζελ για σημαντικές μεταφορές.

Tsya klassifikatsiya - η βάση της δημιουργίας ανοχών. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, βασισμένοι στα πρότυπα ACEA, δημιουργούν τις ανοχές τους στα υψηλότερα πρότυπα, ακούγοντας σαν τον βοηθό SAE.

Ανοχές για λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων

Τα Avtovirobniks δεν δημιουργούν ανοχές για τα μεταδιδόμενα έλαια. Σε αυτόν τον τομέα, τα πάντα περιστρέφονται γύρω από πρότυπα, τα οποία διατυπώνονται από δύο ανησυχίες: τη General Motors και τη Ford. Ακολουθεί ένας πίνακας που δείχνει τις ιδιαιτερότητες αυτών των εταιρειών.

GM		Πέρασμα
R_k provadzhennya	όνομα	R_k provadzhennya	όνομα
1999	Dexron 4	1998	Mercon 5
1994	Dexron 3	1987	Mercon (άλλαξε το 1993)
1991	Dexron 2 E	1987	EAPM-2C166-H
1981	Dexron 2D	1975	SQM 2C9010A, M2C33 G
1973	Dexron 2C	1972	SQM 2C9007A, M2C33 G
1967	Dexron B	1967	M2C33F
1957	Πληκτρολογήστε Α Επίθημα Α	1961	M2C33 Δ
1949	Τύπος Α	1959	M2C33B

Κύρια χαρακτηριστικά των σύγχρονων λιπαντικών μετάδοσης

Για να επιλέξετε μία από τις τρέχουσες προδιαγραφές, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να έχει τα χαρακτηριστικά που φαίνονται παρακάτω.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Dexron II	Dexron III	Άλισον C-4	Mercon
Κινηματικό ιξώδες, mm2/s. πέραν των +40°С	όχι λιγότερο από 37,7	Δεν είναι τυποποιημένο, αλλά μπορεί να προσδιορίζεται ή να προσδιορίζεται για ένα συγκεκριμένο προϊόν
στους 100°C	όχι λιγότερο από 8.1			όχι λιγότερο από 6,8
Ιξώδες πίσω από το Brookfield, mPa/sec. σε θερμοκρασία: -10°C	όχι περισσότερο από 800	-	Η θερμοκρασία υποδεικνύεται εάν ο δείκτης φτάσει τα 3500 mPa/s.	-
στους -40°C	όχι περισσότερο από 50 000	όχι περισσότερο από 20 000		όχι περισσότερο από 20 000
στους -30°C	όχι περισσότερο από 6000	όχι περισσότερο από 5000		-
στους -20°C	όχι περισσότερο από 2000	όχι περισσότερο από 1500		όχι περισσότερο από 1500
Θερμοκρασία Spalah, °C	όχι λιγότερο από 190	όχι λιγότερο από 179	όχι λιγότερο από 160	όχι λιγότερο από 177
Θερμοκρασία χρήσης, °C	όχι περισσότερο από 190	όχι περισσότερο από 185	όχι περισσότερο από 175	-
Κλώση		Πεύκο ημέρας πάνω από +95°C
Η διάβρωση της πλάκας χαλκού δεν είναι τίποτα περισσότερο από μπάλες	1	1	Vіdsutnіst pochornіnnya z vіdsharovuvannyam	1
Προστασία από τη διάβρωση	Ορατότητα διάβρωσης σε δοκιμασμένες επιφάνειες

Ποιες είναι οι άδειες;

Η ανοχή ή το πρότυπο καθορίζει το επίπεδο ιξώδους ή/και τις ιδιαιτερότητες του υλικού λαδιού, την αποθήκη για το πακέτο προσθέτων, το οποίο θα λειτουργήσει προς όφελος του ίδιου τύπου κινητήρα που υπάρχει στο αυτοκίνητό σας. Αυτές είναι οι ίδιες πληροφορίες, καθώς σας στέλνουμε χρήματα σε μια τράπεζα olії, παραλαμβάνοντας το αυτοκίνητό σας. Το Vymogi avtovirobnik στην έκταση του oliy μπορεί να διακριθεί είτε από υψηλά πρότυπα, είτε από τα αλαζονικά αποδεκτά διεθνή.

Εγκρίσεις λαδιών για VW / Audi / Seat / Skoda - VAG

VW 500,00- Λάδια κινητήρα SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 ή 10W-40 για όλες τις εποχές εξοικονόμησης ενέργειας, εγκεκριμένα για χρήση σε βενζινοκινητήρες. Τα βασικά χαρακτηριστικά είναι σύμφωνα με το ACEA A3-96.

VW 501.01- universal automastila για οδήγηση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με αδιάκοπη ώθηση. Τα βασικά χαρακτηριστικά είναι τα ίδια για τους οδηγούς κατηγορίας ACEA A2, η διαφορά στους κινητήρες turbodiesel - μόνο στην καθημερινή χρήση - VW 505,00.

VW 502,00- λάδι κινητήρα για βενζινοκινητήρες με αδιάλειπτη σκλήρυνση, καθώς και αυξημένη αποτελεσματική εξάντληση. Τα βασικά χαρακτηριστικά είναι παρόμοια με εκείνα της κατηγορίας ACEA A3.

VW 503,00- νέο πρότυπο για βενζινοκινητήρες με μεγαλύτερα διαστήματα σέρβις (WIV: 30.000 km, 2 χρόνια, Longlife). Relocate vimogi 50200 (HTHS 2,9 mPa/s). Το Oliya αναγνωρίζεται αποκλειστικά για κινητήρες που κυκλοφόρησαν τον Μάιο του 1999, εμποδίστηκε να σταματήσει για αυτοκίνητα σε πολλές περιπτώσεις απελευθέρωσης λόγω χαμηλότερου ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας, καθώς μπορείτε να φέρετε τον κινητήρα σε χαμηλό επίπεδο.

VW 503.01- Λάδι αυτοκινήτων για την προώθηση βενζινοκινητήρων με μεγαλύτερο διάστημα σέρβις (Longlife), για παράδειγμα, Audi S3, TT (HTHS> 3,5 MPa/s).

VW 504,00- Λάδι κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με μεγαλύτερο διάστημα σέρβις Longlife, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων ντίζελ με λεπτά φίλτρα χωρίς πρόσθετα πρόσθετα για το μαζούτ.

VW 505,00- Λάδια αυτοκινήτων για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων με και χωρίς υπερσυμπίεση. Τα βασικά χαρακτηριστικά είναι παρόμοια με αυτά της κατηγορίας ACEA B3. Φταίει όμως που έγινε επανέλεγχος για σακούλα ελαστομερών παρεμβυσμάτων.

VW 505.01- Λάδι αυτοκινήτου με ιξώδες SAE 5W-40 για πετρελαιοκινητήρες με αντλία - ακροφύσιο (Pumpe - Demse).

VW 506,00- automastila για επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ με υπερσυμπίεση με μεγαλύτερο διάστημα σέρβις Longlife. Τα βασικά χαρακτηριστικά είναι παρόμοια με αυτά της κατηγορίας ACEA B4. Προορίζεται μόνο για κινητήρες, οι οποίοι έχουν εκδοθεί από τον Μάιο του 1999. zastosovuvaty για αυτοκίνητα kolishnіh rokіv vypuskіv μέσω ιξώδους χαμηλής υψηλής θερμοκρασίας, που μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα.

VW 506.01- λάδι κινητήρα για πετρελαιοκινητήρες με αντλία-μπεκ με μεγαλύτερο διάστημα σέρβις Longlife. Τα βασικά χαρακτηριστικά είναι σύμφωνα με το ACEA B4.

VW 507,00- Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με μεγαλύτερο διάστημα σέρβις Longlife, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ με λεπτά φίλτρα χωρίς πρόσθετα πρόσθετα για το μαζούτ. Εναλλακτικά - 505.00 ή 505.01

Εγκρίσεις λαδιών για Daimler Chrysler / Mercedes-Benz

Για κινητήρες ντίζελ:

MB 228,1- λάδια κινητήρα SHPD παντός καιρού εγκεκριμένα για κινητήρες ντίζελ Mercedes-Benz. Αυξημένο διάστημα για την αντικατάσταση λαδιού αυτοκινήτου για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες vintage αυτοκινήτων. Τα βασικά μπορεί να συμμορφώνονται με το πρότυπο ACEA E2. Φταίει όμως που έγινε επανέλεγχος για σακούλα ελαστομερών παρεμβυσμάτων.

MB 228,3 -παντός καιρού multiv'yazk_sn_ automastila SHPD για πετρελαιοκινητήρες vantage_voks και τρακτέρ με υπερσυμπίεση και χωρίς. Ανάλογα με τον τύπο λειτουργίας και συντήρησης σέρβις, το διάστημα αλλαγής λαδιού μπορεί να είναι έως και 45.000 - 60.000 km. Οι βάσεις είναι συμβατές με το πρότυπο ACEA E3.

228,31 MB -λάδια κινητήρα για επαγγελματικά οχήματα με κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με φίλτρα αιθάλης. Η ανοχή εξαρτάται από την απόδοση του λαδιού κινητήρα σύμφωνα με το πρότυπο API CJ-4, συν το ότι αυτό το λιπαντικό κινητήρα μπορεί να περάσει δύο δοκιμές, που αναπτύχθηκαν από τους σχεδιαστές της Mercedes Benz: MB OM611 και OM441LA.

228,5 MB -λάδι κινητήρα UHPD (Ultra High Performance Diesel) για επαγγελματικούς πετρελαιοκινητήρες που συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1 και Euro 2, με μεγαλύτερο διάστημα αλλαγής λαδιού (έως 45.000 km). για μια σημαντική κατηγορία, είναι δυνατά έως και 160.000 km (ανάλογα με τη σύσταση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου). Οι βάσεις συμμορφώνονται με τα πρότυπα ACEA B2/E4 και ACEA E5.

228,51 MB -λάδι κινητήρα παντός καιρού για κινητήρες ντίζελ εμπορικής χρήσης με μεγάλο φορτίο, κατάλληλο για Euro 4, με μεγαλύτερο διάστημα αλλαγής λαδιών. Τα βασικά υποστηρίζουν ACEA E6.

Για βενζινοκινητήρες:

MB 229,1 -λάδια κινητήρα για επιβατικά αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρες και βενζινοκινητήρες, έκδοσης 1998 έως 2002 rec. Ως επί το πλείστον, έχει προωθηθεί με τη βοήθεια των προτύπων ACEA A3 και B3. Το Automastila, που επαινείται για την έγκριση MV 229.1, δεν συνιστάται να κολλάει σε κινητήρες MV μετά την ημερομηνία κυκλοφορίας του 2002, αλλά η ίδια: βενζίνη M271, M275, M28, καθώς και ντίζελ OM646, OM647 και OM648.

MB 229,3 -λάδι αυτοκινήτου για επιβατικά αυτοκίνητα με μεγαλύτερο διάστημα αλλαγής λαδιών (έως 30 χιλιάδες km, ανάλογα με τη σύσταση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου). Το μεγαλύτερο μέρος της προόδου βασίζεται στα πρότυπα ACEA A3, B4. Λάδι κινητήρα, με βαθμολογία MB 229,3, συνιστάται για βενζινοκινητήρες της σειράς M100 και M200, καθώς και για κινητήρες ντίζελ - της σειράς OM600 (μοντέλα krym με φίλτρο αιθάλης).

MB 229,31 - automastila L.A. (χαμηλή τέφρα)για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και μικρών λεωφορείων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων. Το Zocrema συνιστάται για W211 E200 CDI, E220 CDI. Ελάχιστη ποσότητα θειικής τέφρας (έως 0,8%). Εγκρίθηκε για έγκριση από το linden 2003. Με βάση την τελευταία έκδοση, το 2004, η κατηγορία ACEA C3 διαλύθηκε.

229,5 MB -λάδι αυτοκινήτου για επιβατικά αυτοκίνητα με μεγαλύτερο διάστημα αλλαγής λαδιών (έως 30 χιλιάδες km, ανάλογα με τη σύσταση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου), γεγονός που επιβεβαιώνει τη βελτίωση του περιβάλλοντος. Το μεγαλύτερο μέρος της προόδου βασίζεται στα πρότυπα ACEA A3, B4. Το MW 229,3 του Por_vnyano θα εξασφαλίσει την οικονομία της πυρκαγιάς λιγότερο από 1,8%. Έγκριση που εγκρίθηκε για το έτος 2002 και συστάσεις για την επερχόμενη σειρά κινητήρων MV: diesel OM600 (μοντέλα κριμ με φίλτρο σωματιδίων), βενζίνη M100 και M200.

229,51 MB -εισαγωγή εισαγωγών το 2005 για λιπαντικά κινητήρα, όπως συνιστάται πριν από την εμβάπτιση σε κινητήρες ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων, καθώς και σε σύγχρονους βενζινοκινητήρες. Για τα λιπαντικά κινητήρα, που επαίνεσαν για άδεια cim, μεταφέρθηκε αύξηση του διαστήματος σέρβις από το MV 229,31, το οποίο είναι έως και 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα βασικά είναι παρόμοια με τα ACEA A3 B4 και C3.

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα BMW

Vіdpovіdno να specifіkatsіy αφορά BMW, για avtomobilіv 1η, 3η, 5η, 6η και 7η σειρά με βενζινοκίνητο dviguny, επιτρέπεται μέχρι και συμπεριλαμβανομένων των λιπαντικών κινητήρα, τα οποία πέρασαν ένα ειδικό συγκρότημα δοκιμών και επαίνεσαν επίσημα η BMW. Για αυτοκίνητα της ίδιας σειράς με κινητήρες ντίζελ, επιτρέπεται η χρήση λαδιών κινητήρων γενικής χρήσης, τα οποία πληρούν τις προϋποθέσεις για την πρώτη κατηγορία της ταξινόμησης ACEA (ισχύει για την τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο).

Ειδικό λάδι BMW- Λάδια αυτοκινήτων για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ BMW - παγκόσμια ταξινόμηση. Ειδικά λιπαντικά κινητήρα - λάδια κινητήρα με βαθμό υψηλού ιξώδους, κατά κανόνα, με ιξώδες SAE 0W-40, 5W-40 και 10W-40. Η ποιότητα δέρματος αυτού του λαδιού κινητήρα επιτρέπεται να αναγνωρίζεται ως το πρώτο πρατήριο βενζίνης για οχήματα BMW, συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων των εργοστασιακών δοκιμών.

BMW Longlife-98- λάδι αυτοκινήτου για ορισμένους βενζινοκινητήρες, από την ημερομηνία κυκλοφορίας του 1998. Τέτοια λιπαντικά κινητήρα μπορούν να προορίζονται για κινητήρες, για τους οποίους η τεχνική συντήρηση έχει πραγματοποιηθεί με μεγαλύτερο διάστημα συντήρησης Longlife. Οι βασικές εγκρίσεις βασίζονται στην ταξινόμηση ACEA A3/B3. Δεν συνιστάται ο κορεσμός τέτοιων λιπαντικών κινητήρα σε κινητήρες νωρίτερα από την απελευθέρωση, καθώς και σε κινητήρες για τους οποίους δεν έχει μεταφερθεί διάστημα σέρβις Longlife.

BMW Longlife-01- λάδια κινητήρα, εγκεκριμένα για zastosuvannya σε τέτοιους βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων BMW, από 09/2001 έως την ημερομηνία έκδοσης με μεγαλύτερο διάστημα σέρβις για την αντικατάσταση του λαδιού Longlife. Οι βασικές ανοχές μπορούν να αλλάξουν σε ταξινομήσεις ACEA A3/B3.

BMW Longlife-01FE- το ίδιο, που είναι η προηγούμενη κατηγορία, αλλά τα λιπαντικά κινητήρα αναγνωρίζονται για κινητήρες, καθώς χρησιμοποιούνται στο μυαλό της προηγμένης αναδίπλωσης και κυκλοφορίας μετά το 2001.

BMW Longlife-04- εισαγωγή εισαγωγών το 2004 για λάδια κινητήρα που εγκρίθηκαν για zastosuvannya σε σύγχρονους κινητήρες BMW. Η δυνατότητα χρήσης τέτοιων λιπαντικών κινητήρα σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν νωρίτερα από το 2004 είναι άγνωστη και δεν συνιστάται για αυτό.

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα Opel / General Motors

Η εταιρεία Opel δεν παρέχει μέγιστο αριθμό εγκρίσεων λαδιών κινητήρα για τους διάφορους κινητήρες της, μόνο δύο εγκρίσεις για την Opel - για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Οι ανοχές για τους κινητήρες Opel βασίζονται στην κωδικοποίηση GM-LL, μετά την οποία, κατ' αναλογία με την ταξινόμηση ACEA έως το 2004, τίθεται το γράμμα Α ή Β (Α - για βενζινοκινητήρες, Β - για κινητήρες ντίζελ).

GM-LL-A-025- Λάδια αυτοκινήτων για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων. Οι βασικές εγκρίσεις είναι σύμφωνα με το πρότυπο ACEA A3.

GM-LL-B-025- λάδι αυτοκινήτου για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων. Οι βασικές άδειες είναι εγκεκριμένες σύμφωνα με τα πρότυπα ACEA B3, B4.

Dexos1- έχει δοθεί έγκριση για βενζινοκινητήρες και εφαρμόζεται για τέτοιους τύπους: 0W-20, 5W-20, 0W-30 και 5W-30. Το Dexos-1 αντικαθιστά το τρέχον GM6094M, το οποίο είναι διαθέσιμο στην αγορά των ΗΠΑ.

Dexos2- αυτή η έγκριση αναπτύχθηκε ειδικά λόγω της δημοτικότητας των κινητήρων ντίζελ στην Ευρώπη, για το έτος μοντέλου Opel 2010 με κινητήρα ντίζελ GM. Τα λάδια με έγκριση Dexos 2 ήρθαν να αντικαταστήσουν τα λάδια με έγκριση GM-LL-B025 και να δονούνται πιο σημαντικά στην κατηγορία ιξώδους SAE 5W-30. Το προϊόν έχει αναβαθμιστεί σε κατηγορία λαδιού χαμηλής τέφρας (ACEA C3-08), κανονική HTHS (>3,5).

Ανοχές olії FORD

Ford M2C913-A-λάδι κινητήρα, ιξώδους SAE 5W-30. Η έγκριση ισχύει για τα συμπληρώματα ILSAC GF-2 και ACEA A1-98 και B1-98 και Ford.

Ford M2C913-B-Έγκριση Ford Έγκριση M2C913-B στην Ευρώπη για το πρώτο γέμισμα του κινητήρα με λάδι κινητήρα, η οποία ισχύει για βενζινοκινητήρες με ανάφλεξη σπινθήρα και πετρελαιοκινητήρες Ford. Λόγω όλων των οδηγών ILSAC GF-2 και GF-3, ACEA A1-98 και B1-98 και επιπλέον οδηγών Ford.

Ford M2C913-C-Εντελώς τρελό και συνιστάται για όλους τους κινητήρες που απαιτούν έγκριση M2C913-B. Λάδι κινητήρα, που εξασφαλίζει οικονομία καυσίμου, καθώς και υψηλή σταθερότητα στα ρομπότ. Ισχύει για ACEA A5/B5, ILSAC GF-3

Ford M2C917-A-ιξώδες SAE 5W40. Λάδι κινητήρα για πετρελαιοκινητήρες με μπεκ VW.

Ford M2C934-ΣΙ-έγκριση επεκτάσεων για κινητήρες ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων (DPF). Αυτοί οι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα Land Rover, το ol_ya επιβεβαιώνεται από το ACEA A5/B5 C1.

Ford M2C948-B- Tse λάδι κινητήρα κατηγορίας SAE 5W-20 αναπτύχθηκε ειδικά για κινητήρες Ford EcoBoost, παρέχοντας υψηλούς δείκτες οικονομίας καυσίμου, εξοικονομώντας ταυτόχρονα και σε ορισμένες διακυμάνσεις και ανατροπές, δείκτες λειτουργικής αξιοπιστίας της μάρκας WSS-M2C913-C. Ταυτόχρονα, το λάδι με την ίδια ανοχή φορτίζεται πλήρως με τους μπροστινούς κινητήρες και συνιστάται για όλους τους βενζινοκινητήρες, για τους οποίους η χρήση λιπαντικών των WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C ή WSS-M2C925 -Β μάρκες τιμωρείται. Mastilleni Matereli, ShO Vidpovyati στα χαρακτηριστικά του WSS-M2C948-B, αναγνωρισμένο για τις λειτουργίες του τυπικού Tekho-Service, του εγγυητή του Robit, του Robit στο Campaniye Vidd. άλλοι βενζινοκινητήρες (krim dvigunіv μοντέλα Ford Ka, Ford Focus ST και Ford Focus RS).

Ανοχές λαδιού για Renault

0700 RN- Λάδι κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες χωρίς υπερφόρτιση, με ενισχυμένα καυσαέρια στο σύνολο με συστήματα εξουδετέρωσης καυσαερίων, με την αναφορά Renault Sport. Αυτό το πρότυπο επεκτείνεται σε όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα Renault που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 1,5 DCi χωρίς DPF (φίλτρο σωματιδίων) έως 100 ίππους.

RN 0710- λάδι κινητήρα, με τη βοήθεια των κινητήρων μέχρι τη συνοχή με τα συστήματα εξουδετέρωσης αερίων, για βενζινοκινητήρες με υπερσυμπίεση, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων Renault Sport και πετρελαιοκινητήρων χωρίς φίλτρο αιθάλης, για ομάδες Renault, Dacia, Samsung. Εύρος κινητήρα 1.5 DCi χωρίς DPF (φίλτρο σωματιδίων) έως 100 k.s.

RN 0720- Λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς με υπερσυμπίεση και φίλτρο σωματιδίων. Συμμόρφωση με το πρότυπο ACEA C4+ των προσθέτων Renault.

Εγκρίσεις λαδιών για PSA Peugeot - Citroen

PSA B71 2290- λάδια για κινητήρες ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων, μπορεί να μειώσουν την ποσότητα θειικής τέφρας, θείου και φωσφόρου (MidSAPS/LowSAPS). Συμμόρφωση με τα πρότυπα Euro 5. Παγκόσμια προδιαγραφές: ACEA C2/C3 + πρόσθετες δοκιμές για το Peugeot – Citroen.

PSA B71 2294- παγκόσμιες προδιαγραφές: ACEA A3 / B4 και C3 + πρόσθετες δοκιμές για το Peugeot - Citroen.

PSA B71 2295- πρότυπο κινητήρα, που εκδόθηκε πριν από το 1998 Παγκόσμια προδιαγραφές: ACEA A2/B2.

PSA B71 2296- παγκόσμιες προδιαγραφές: ACEA A3/B4 + πρόσθετες δοκιμές για την ανησυχία Peugeot - Citroen.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με το API

Το σύστημα ταξινόμησης λιπαντικών κινητήρα δημιουργήθηκε το 1969 από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου - συντομογραφία API.
Ανάλογα με την ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα, χωρίζονται σε δύο τύπους: για βενζίνη (ομάδα μικρό- service) και για κινητήρες ντίζελ (ομάδα ΝΤΟ-εμπορικούς) κινητήρες. Για δέρμα z tsikh vid_v peredbachenі κατηγορίας aknostі, yakі vіdobrazhayut sevnіy nabrіr vіrnostі vіstnosti і χαρακτηριστικά іn avtomobilіv krasі kosti.

Στην ετικέτα, οι πληροφορίες σχετικά με την εκχώρηση λαδιού κινητήρα σε μια κατηγορία πίσω από το σύστημα API μοιάζουν με αυτό: API SL- ως προϊόν ραντεβού για χρήση μόνο σε βενζινοκινητήρες ντίζελ, API CF- για κινητήρες ντίζελ, διαφορετικά API SL/CF- μπορείτε να zastosovuvatsya και στους δύο τύπους.

Κατηγορίες για βενζινοκινητήρες:

ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ, SB, SC, SD, SE -παλιά αριστοκρατικά, τα λάδια έμειναν στάσιμα στους βενζινοκινητήρες των μοντέλων, η κυκλοφορία του παρελθόντος τελικής παραγωγής αυτοκινήτων.

SF-λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες που ξεκινούν το 1980. Παλιάς κατηγορίας, τα λάδια έμειναν στάσιμα στους βενζινοκινητήρες το 1980-1989 για την απελευθέρωση γνώσης, προφανείς συστάσεις και οδηγίες για την επιλογή κινητήρα. Προστατεύει την αντοχή στην οξείδωση, τη μείωση της φθοράς των εξαρτημάτων, παρόμοια με τα βασικά χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα SE, καθώς και μεγαλύτερη αντοχή σε εναποθέσεις άνθρακα, σκουριές και διάβρωση. Τα λιπαντικά κινητήρα της κατηγορίας SF μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αντικαταστάσεις για τις μπροστινές κατηγορίες SE, SD ή SC.

SG- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες που ξεκινούν το 1989. Προορίζεται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας είναι αρκετά ισχυρά για να προστατεύουν από τη διάβρωση από την αιθάλη, την οξείδωση του λαδιού κινητήρα και τη φθορά του κινητήρα, παρόμοια με τις μπροστινές κατηγορίες, καθώς και πρόσθετα που προστατεύουν από τη σκουριά και τη διάβρωση των εσωτερικών μερών του κινητήρας. Τα λιπαντικά κινητήρα κατηγορίας SG μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέχρι και λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ API CC και μπορούν να διακριθούν εκεί, αλλά συνιστώνται οι κατηγορίες SF, SE, SF / CC ή SE / CC.

SH- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1994. Κατηγορία έγκρισης 1992 για λιπαντικά κινητήρα που συνιστάται από το 1993. Αυτή η κατηγορία χαρακτηρίζεται από πιο υψηλές ισχύς σε σύγκριση με την κατηγορία SG και διασπάται, σαν υποκατάστατο των υπολοίπων, για να βελτιώσει την αντικαυτική, αντιοξειδωτική, αντιφθορική ισχύ των λαδιών και προωθεί τη διάβρωση παρουσία διάβρωσης. . Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας είναι εγκεκριμένα για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, ανάλογα με τις συστάσεις των κατασκευαστών τους, μπορούν να διακριθούν σε ήσυχες καιρικές συνθήκες, εάν η κατηγορία SG ή παλαιότερη συνιστάται από το όχημα κατασκευαστής.

SJ- λάδια κινητήρα για vikoristannya σε βενζινοκινητήρες από την ημερομηνία κυκλοφορίας του 1996. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας αναγνωρίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών και σπορ αυτοκινήτων, μικρών λεωφορείων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, καθώς εξυπηρετούνται με βιώσιμο τρόπο στους οδηγούς αυτοκινήτων. Το SJ μεταφέρει τα ίδια ελάχιστα πρότυπα, όπως το SH, καθώς και πρόσθετα στην εργασία ενανθράκωσης σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το λάδι κινητήρα, που ευχαριστεί τους οδηγούς API SJ, μπορεί να κολλήσει σε συνθήκες αθόρυβης λειτουργίας, εάν ο κραδασμός του αυτοκινήτου

SL- λάδια κινητήρα για κινητήρες αυτοκινήτων, που εκδόθηκαν μετά το έτος 2000. Vіdpovіdno σε vymog virobnіv v avtomobilіv, avtomastila tshogo class zastosovyvaetsya σε bugatoklapannyh, turbovanih κινητήρες, sho pratsyyuyut σε zbіdnenih sumіsha paliva, sho vіdpovіdat, επίσης, σύγχρονες εξελίξεις ενέργειας. Το αυτοκίνητο, το οποίο είναι κατάλληλο για οδηγούς API SL, μπορεί να νικηθεί στους δρόμους, εάν η αυτοκινητοβιομηχανία προτείνει την κατηγορία SJ ή νωρίτερα.

SM- εγκρίθηκε στις 30 φθινοπώρου του 2004 έτους. Λάδια κινητήρα για σύγχρονους βενζινοκινητήρες (διάφορες βαλβίδες, turbo). Συνδυάζεται με λιπαντικά κινητήρα κατηγορίας SL, τα οποία δίνουν API SM λόγω υψηλότερων δεικτών προστασίας από την οξείδωση και την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα. Επιπλέον, η προώθηση προτύπων για την ισχύ του ολ σε χαμηλές θερμοκρασίες. Οι κινητήρες κατηγορίας Elite μπορούν να πιστοποιηθούν για την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης ILSAC. Motor olії, scho vodpovidat vymogi API SL, SM μπορεί να zastosovuvatysya στο vypadki, εάν η κατηγορία SJ συνιστάται από τον προσδιοριστή του αυτοκινήτου ή παλαιότερα.

SN- εγκρίθηκε από την επίσημη ημερομηνία του 2010. Φέτος, τα εναπομείναντα (σε εκείνο και τα περισσότερα) σημαντικά, όπως παρουσιάζονται πριν από την επιλογή λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, μπορεί να είναι δυνατό να μείνουν στάσιμα σε όλους τους βενζινοκινητήρες της τρέχουσας γενιάς. Dodatkovі vymogi - zastosuvannya σε dvigunakh, όπως vikoristovuyut βιολογικά? εξοικονόμησης ενέργειας; Προώθηση του vimogy για τη διασφάλιση της ασφάλειας της αντοχής στη φθορά του DVZ. summіsnіst іz συστήματα іmіsії έλεγχος? προώθηση του vimoga σε φιλικότητα προς το περιβάλλον. Vіdmіnnoy rice API SN (pіvnyа z API SM) є sumіsnі іz ενισχυτικά στοιχεία του dvigun. Πιο πρόσφατα, η ταξινόμηση API δεν ενδιαφερόταν ιδιαίτερα για τη διατήρηση των σφραγίδων και των παρεμβυσμάτων. Τώρα όλα είναι διαφορετικά. Το API SN μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του PTI του κινητήρα.

Κατηγορίες για κινητήρες ντίζελ:

CA, CB, CC, CD, CD II- ξεπερασμένη κατηγορία, τα λάδια ήταν στάσιμα σε κινητήρες ντίζελ, χρησιμοποιήθηκαν για μικρές και μεσαίες πιέσεις, σε silgosptekhnіtsі σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ.

Р- λάδια κινητήρα για vikoristannya σε κινητήρες ντίζελ, ξεκινώντας από την ημερομηνία κυκλοφορίας του 1983. Παλιά τάξη. Τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας ανατέθηκαν να χρησιμοποιούνται σε ορισμένους υπερφορτισμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από σημαντικά αυξημένη ρομποτική συμπίεση. Ο κορεσμός τέτοιων λαδιών επιτρεπόταν για κινητήρες με χαμηλές και υψηλές συχνότητες γύρω από τον άξονα. Συνιστώνται για κινητήρες ντίζελ χαμηλής ταχύτητας, οι οποίοι, ξεκινώντας από το 1983, λειτουργούσαν σε προγράμματα οδήγησης υψηλής ταχύτητας. Λόγω της προφανείας των προτεινόμενων συστάσεων του κατασκευαστή dvigun, αυτά τα μηχανοκίνητα οχήματα θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες, για τους οποίους συνιστώνταν λιπαντικά κινητήρα της κατηγορίας CD.

CF- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με έμμεση ώση. Κατηγορίες που εισήχθησαν από το 1990 έως το 1994 και περιγράφουν λιπαντικά κινητήρα που συνιστώνται για στοιβασία σε κινητήρες ντίζελ με έμμεση ώση, καθώς και σε άλλους τύπους κινητήρων ντίζελ, όπως για παράδειγμα, περισσότερο από το 0,5% της συνολικής μάζας). Χρησιμοποιήστε πρόσθετα που είναι πιο αποτελεσματικά για την καταστροφή των εμβόλων, τη φθορά και τη διάβρωση των μεσαίων (μέσα στα μεσαία) ρουλεμάν, τα οποία μπορεί να έχουν μεγάλη σημασία για τους κινητήρες αυτών των τύπων και μπορούν να αντληθούν με διαφορετικό τρόπο, καθώς και για έναν επιπλέον συμπιεστή. Εκεί μπορούν να αναπαραχθούν λάδια κινητήρα της ίδιας κατηγορίας, αλλά συνιστάται η κατηγορία ποιότητας CD.

CF-4- λάδια κινητήρα για την αντικατάσταση των πετρελαιοκινητήρων χοτυριτών, ξεκινώντας από την ημερομηνία κυκλοφορίας του 1990.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να είναι νικηφόρα σε κινητήρες ντίζελ με χοτυρίτιδα και να τα χρησιμοποιούν σε συνδυασμό με λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Για τέτοια μυαλά, τα λάδια μπορούν να ξεπεράσουν την κατηγορία PЄ σε σημείο να είναι άσχημα, έτσι το λάδι κινητήρα CF-4 μπορεί να κερδίσει το λάδι κατηγορίας PЄ (για τις προφανείς συστάσεις της ζυθοποιίας dvigun). Τα λιπαντικά αυτοκινήτων API CF-4 οφείλονται στην παρουσία πρόσθετων νερού, τα οποία εξασφαλίζουν τη μείωση των αναθυμιάσεων του αυτομάτου, καθώς και την προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στην ομάδα εμβόλων. Η κύρια αναγνώριση των λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας είναι το zastosuvannya σε κινητήρες ντίζελ τρακτέρ με υπερισχύ και άλλα αυτοκίνητα, καθώς χρησιμοποιούνται για μεγάλα ταξίδια από αυτοκινητόδρομους. Επιπλέον, τέτοια λιπαντικά κινητήρα αναμένεται μερικές φορές να έχουν την κατηγορία API CF-4 / S. Σε μια τέτοια περίπτωση, λόγω της προφανείας των συστάσεων του κατασκευαστή dvigun, ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων μπορεί να μείνει στάσιμος ακόμη και σε βενζινοκινητήρες.

CF-2 (CF-II)- Olії, αναγνωρισμένο για zastosuvannya σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ, τους οποίους χειρίζονται σημαντικά μυαλά. Klas zaprovadzheno ροκ 1994. Οι κινητήρες πρώτης κατηγορίας χτυπούν σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ, καθώς λειτουργούν στο μυαλό του προωθημένου ματαιόδοξου. Olії API CF-2 λόγω της παρουσίας προσθέτων, yakі zabezpečuyut zahist podvishchenoї effektivnosti vіd vіd vіd vіdіshnіh μέρη dviguna, για παράδειγμα tsіlіndrіv і kіlets. Επιπλέον, το λάδι κινητήρα οφείλεται στη συσσώρευση συσσωρευμένης αποθήκευσης στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα (η λειτουργία καθαρισμού έχει μειωθεί).
Το λιπαντικό κινητήρα, πιστοποιημένο για την κλάση API CF-2, μπορεί να αυξήσει την ισχύ του και μπορεί να κερδίσει περισσότερα πρώιμα ανάλογα λιπαντικά για την καθαρότητα των συστάσεων του virobnik.

CG-4- κατηγορία παραστάσεων το 1995 roci. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για κινητήρες ντίζελ υψηλών ταχυτήτων λεωφορείων, οχημάτων έλξης και τρακτέρ των κύριων και μη βασικών τύπων, που λειτουργούν σε τρόπους οδήγησης, καθώς και σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Κατάλληλο για κινητήρες, για τους οποίους οι νικητές έχουν φωτιά υψηλής απόδοσης με ένα κατοικίδιο στη σίρκα, όχι περισσότερο από 0,05%, καθώς και για κινητήρες, για τους οποίους δεν υπάρχουν ιδιαίτερα ισχυρά vicos στην πικρία της φωτιάς (το λάκκο στο το σίρκα μπορεί να φτάσει το 0,5%). Το Automastila, πιστοποιημένο σύμφωνα με την κλάση API CG-4, είναι πιο αποτελεσματικό στην πρόληψη της φθοράς των εσωτερικών μερών του κινητήρα, στην αφαίρεση εναποθέσεων άνθρακα στις εσωτερικές επιφάνειες και στα έμβολα, στην οξείδωση, στη διύλιση, στην αφαίρεση αιθάλης (η ισχύς απαιτείται ιδιαίτερα για λεωφορεία στο σύγχρονο τρακτέρ βαρέως τύπου). Δημιουργήθηκε σε σχέση με τη σκλήρυνση των νέων προτύπων στις ΗΠΑ για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων (έκδοση 1994). Τα λιπαντικά κινητήρα αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται οι κατηγορίες API CD, API CE και API CF-4. Το κύριο nedolіk, το οποίο συνορεύει με τη μαζική victoria των λιπαντικών κινητήρα αυτής της κατηγορίας, για παράδειγμα, σε παρόμοια Ευρώπη και Ασία, είναι η πηγή του πόρου automastila με τη μορφή κόστους πυρκαγιάς, το οποίο vikoristovuєtsya.

CH-4- class bulo που κυκλοφόρησε την 1η Δεκεμβρίου 1998. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας, οι οποίοι λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας και συμμορφώνονται με διάφορα πρότυπα και πρότυπα για την τοξικότητα των καυσαερίων που εγκρίθηκαν το 1998. Το Automated API CH-4 συνιστάται να εφαρμόζεται σε σκληρούς οδηγούς τόσο αμερικανικών όσο και ευρωπαϊκών κινητήρων ντίζελ. Vymogy klass speially rozrobleni για vikoristannya σε dvigunah, scho pratsyyuyut σε παλίβα υψηλής απόδοσης με κατοικίδια ζώα αναμεμειγμένα με sirka έως και 0,5%. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με την κατηγορία API CG-4, ο πόρος αυτών των λιπαντικών κινητήρα είναι λιγότερο ευαίσθητος σε αυτόν του καυσίμου ντίζελ με συνολική περιεκτικότητα άνω του 0,5%, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα εδάφη της Pivdenny Αμερικής, της Ασίας. , Αφρική και Ρωσία. Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 είναι κατάλληλα για την προώθηση οξειδωτικών και πρόσθετων που αποτρέπουν αποτελεσματικά τη φθορά των βαλβίδων και τις εναποθέσεις άνθρακα στις εσωτερικές επιφάνειες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εναλλάκτης λαδιών κινητήρα API CD, API CE, API CF-4 και API CG-4 μέχρι τη σύσταση του κατασκευαστή του κινητήρα.

CI-4- τάξη που ζητήθηκε το 2002 roci. Το λάδι κινητήρα Qi παραμένει στάσιμο στους σύγχρονους κινητήρες ντίζελ. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙεπιμονή που τονώνει. Το λιπαντικό κινητήρα, το οποίο αντιστοιχεί σε αυτήν την κατηγορία, είναι ένοχο για τα πρόσθετα και τα πρόσθετα διασποράς της ομίχλης και μπορεί, ίσο με την κλάση CH-4, να αυξήσει την αντίσταση στη θερμική οξείδωση, καθώς και σε άλλη ισχύ διασποράς. Επιπλέον, ένα τέτοιο μηχανοκίνητο όχημα θα φροντίσει για την αλλαγή των αναθυμιάσεων του λαδιού κινητήρα για μείωση της πτητικότητας και αλλαγή της εξάτμισης σε θερμοκρασίες λειτουργίας έως 370 ° C, υπό την επίδραση αερίων. Έχει επίσης ενισχυθεί για άντληση εν ψυχρώ, αυξημένο πόρο διάκενου, άδειες και βελτιωμένος κινητήρας για τη βελτίωση του πάχους του αυτοκινήτου. Εισαγωγές κλάσης API CI-4 σε σχέση με την εμφάνιση νέων, πιο σοβαρών, που θα μπορούσαν να είναι φιλικές προς το περιβάλλον και την τοξικότητα των καυσαερίων, όπως παρουσιάζονται σε κινητήρες, οι οποίοι κυκλοφορούν από την 1η Ιουλίου 2002.

CI-4 (CI-4PLUS)- εισαγωγές στο 2002 roci. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής απόδοσης, η επέκταση είναι μέχρι το πρότυπο του 2002 για τις εκπομπές καυσαερίων. Για κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων (EGR). Για vikoristannya με pali< 0.5% серы. Обеспечивают оптимальную защиту от высокотемпературных отложений в цилиндро-поршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладает высокими противокоррозионными характеристиками. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4

ντοJ-4-εισαγωγές το 2006 roci. Για γρήγορο chotyroxtaktnyh dvigunіv, το scho σχεδιάστηκε για να πληροί τα πρότυπα τοξικότητας των αερίων το 2007 στους κεντρικούς δρόμους. Το Olії CJ-4 επιτρέπει μια ποικιλία παλίβας από μικτό sirka έως 500 ppm (0,05% wt). Το Olive CJ-4 συνιστάται για κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα αιθάλης ντίζελ και άλλα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων.
Το Olії zі specіkієєyu CJ-4 μετατοπίζει την ισχύ εργασίας των CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 και μπορεί να zastosovuvatisya σε κινητήρες, οι οποίοι συνιστώνται κατηγορίες oliї tsikh.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα για ACEA

Ευρωπαϊκό ανάλογο της αμερικανικής ταξινόμησης API.Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ACEA(Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile), εκπροσωπεί τα συμφέροντα 15 ευρωπαίων κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων, πολυτελών αυτοκινήτων και λεωφορείων στον ποταμό της ΕΕ. Η ταξινόμηση Tsya καθιερώνει μια νέα, πιο ευρωπαϊκή ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα για τις επιχειρησιακές αρχές. Τρέχουσα ταξινόμησηΤο "ACEA 2008" αποτελείται από τρεις κατηγορίες για ένα μπλοκ κινητήρων: ΕΝΑ, σιі μι(Vdpovidno βενζίνη, ελαφρύ ντίζελ και κυρίως προηγμένους κινητήρες ντίζελ) και κατηγορία W- ειδικά για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες με συστήματα καταλυτικής μετεπεξεργασίας.

A1/B1 -αντοχή στη μηχανική υποβάθμιση του λαδιού, που αναγνωρίζεται για το zastosuvannya με μεγαλύτερα διαστήματα αντικατάστασης σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρά πλεονεκτήματα μεταφοράς zabiv, rozrobleni για zastosuvannya λιπαντικά χαμηλού ιξώδους, που μειώνουν το τρίψιμο, με δυναμικό ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες (HTHS) 2,6 mPa.s για SAE xW-20 και 2,9 έως 3,5 mPa.s για άλλους βαθμούς ιξώδους. Οι αριθμοί των oliї ενδέχεται να μην είναι συμπληρωματικοί για την προώθηση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και τα έγγραφα.

A3/B3 -стійкі до механічної деструкції олії з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування у високофорсованих бензинових та дизельних двигунах легкових та легких вантажних транспортних засобів та/або для застосування зі збільшеними інтервалами між змінами олії відповідно до рекомендацій виробників двигунів, та/або для всесезонного застосування малов' παχύρρευστα λάδια και/ή zastosuvannya παντός καιρού σε ιδιαίτερα δύσκολα μυαλά εκμετάλλευσης.

A3/B4 -αντοχή στη μηχανική καταστροφή λαδιού με υψηλή λειτουργική ισχύ, αναγνωρισμένη για zastosuvannya σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής ενίσχυσης με αδιάλειπτη σκλήρυνση του καυσίμου, επίσης αξεσουάρ για zastosuvannya specifikatsii A3/B3.

A5/B5 -стійкі до механічної деструкції олії, призначені для застосування зі збільшеними інтервалами заміни олії у високофорсованих бензинових та дизельних двигунах легких транспортних засобів, в яких можливе використання малов'язких масел, що знижують тертя, з динамічною в'язкістю при високій температурі та високій швидкості зсуву ( HTHS) τύπου 2, 9 έως 3,5 mPa.s. Οι αριθμοί των oliї ενδέχεται να μην είναι συμπληρωματικοί για την προώθηση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και τα έγγραφα.

Z 1 -стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, в яких потрібне використання малов'язких масел, що знижують тертя, з низьким вмістом сірки, фосфору та малою сульфатною зольністю ( Χαμηλό SAPS) και δυναμικό ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή ρευστότητα (HTHS) τουλάχιστον 2,9 mPa.s. Λάδι qi zbіlshhuyut Όροι υπηρεσίας φίλτρα αιθάλης (DPF) και καταλύτες τριών συστατικών (TWC) και εξοικονομούν οικονομία καυσίμου. Προπαρα Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και τα έγγραφα.

C2-стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, в яких потрібне використання малов'язких масел, що знижують тертя, з низьким вмістом сірки, фосфору та малою сульфатною зольністю ( Χαμηλό SAPS) και δυναμικό ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή ρευστότητα (HTHS) τουλάχιστον 2,9 mPa.s. Λάδι qi zbіlshhuyut Όροι υπηρεσίας φίλτρα αιθάλης (DPF) και καταλύτες τριών συστατικών (TWC) και εξοικονομούν οικονομία καυσίμου. Preperedzhennya: tsі olії μπορεί να μην είναι επίθετο για maschuvannya deyakih dvigunіv. Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και τα έγγραφα.

C3-стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрів сажі (DPF) і трикомпонентних каталізаторів (TWC), в яких потрібне використання масел з динамічною в'язкістю при υψηλή και υψηλή ρευστότητα (HTHS) τουλάχιστον 3,5 MPa.s. Tsі olії zbіshhuyut Όροι χρήσης Φίλτρα αιθάλης (DPF) και καταλύτες τριών δρόμων (TWC). Προπαρα Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και τα έγγραφα.

C4-стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажевих фільтрів (DPF) та трикомпонентних каталізаторів (TWC), в яких потрібне використання масел з низьким вмістом сірки, ф και χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα (Low SAPS) και δυναμικό ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή ρευστότητα (HTHS) τουλάχιστον 3,5 mPa.s. Tsі olії zbіshhuyut Όροι χρήσης Φίλτρα αιθάλης (DPF) και καταλύτες τριών δρόμων (TWC). Properedzhennya: Το λάδι τσι μπορεί να έχει τη λιγότερη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα και τη λιγότερη ποσότητα φωσφόρου και θείου και μπορεί να προστεθεί για τη λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και τα έγγραφα.

E4-αντοχή στη μηχανική καταστροφή του λαδιού, που εξασφαλίζει θαυματουργό έλεγχο της καθαρότητας των εμβόλων, μειωμένη φθορά και σταθερότητα αιθάλης και σταθερότητα ισχύος. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που ικανοποιούν τους κινητήρες Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5, καθώς και για την εκπομπή τοξικών ουσιών και πρακτική σε ιδιαίτερα σημαντικές συνθήκες λειτουργίας, για για παράδειγμα, σημαντικά μεγαλύτερα διαστήματα αντικατάστασης από τη σύσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Olії zastosovnі για dvigunіv χωρίς φίλτρα αιθάλης, καθώς και για deyіh dvigunіv, που διαθέτει σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) και σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής έγχυσης (SCR) για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου NOx στα καυσαέρια. Ο χρόνος δεν είναι λιγότερος, οι συστάσεις μπορεί να διαφέρουν από διαφορετικούς κατασκευαστές κινητήρων, επομένως πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και να απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο για συμβουλές.

E6-αντοχή στη μηχανική καταστροφή του λαδιού, που εξασφαλίζει θαυματουργό έλεγχο της καθαρότητας των εμβόλων, μειωμένη φθορά και σταθερότητα αιθάλης και σταθερότητα ισχύος. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που ικανοποιούν τους κινητήρες Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5, καθώς και για την εκπομπή τοξικών ουσιών και πρακτική σε ιδιαίτερα σημαντικές συνθήκες λειτουργίας, για για παράδειγμα, σημαντικά μεγαλύτερα διαστήματα αντικατάστασης από τη σύσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Συνιστάται για κινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα EGR με/χωρίς φίλτρα σωματιδίων (DPF), καθώς και για κινητήρες με σύστημα Επιλεκτικής Καταλυτικής Ανακυκλοφορίας (SCR) για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου NOx στα καυσαέρια. Το Yak_st E6 συνιστάται άμεσα για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων (DPF) και για κινητήρες με καύσιμο ντίζελ χαμηλής πτητικότητας. Ο χρόνος δεν είναι λιγότερος, οι συστάσεις μπορεί να διαφέρουν από διαφορετικούς κατασκευαστές κινητήρων, επομένως πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και να απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο για συμβουλές.

E7-ανθεκτικό στη μηχανική καταστροφή του λαδιού, το οποίο εξασφαλίζει θαυματουργό έλεγχο στην καθαρότητα των εμβόλων και στίλβωση των τοιχωμάτων του κυλίνδρου. Το Olії εξασφαλίζει επίσης μια υπέροχη άμυνα ενάντια στη φθορά, τη δημιουργία αιθάλης και τη σταθερότητα των μεγαλειωδών αρχών. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που ικανοποιούν τους κινητήρες Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5, καθώς και για την εκπομπή τοξικών ουσιών και πρακτική σε ιδιαίτερα σημαντικές συνθήκες λειτουργίας, για για παράδειγμα, σημαντικά μεγαλύτερα διαστήματα αντικατάστασης από τη σύσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Olії zastosovnі για dvigunіv χωρίς φίλτρα αιθάλης, καθώς και για deyіh dvigunіv, που διαθέτει σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) και σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής έγχυσης (SCR) για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου NOx στα καυσαέρια. Ο χρόνος δεν είναι λιγότερος, οι συστάσεις μπορεί να διαφέρουν από διαφορετικούς κατασκευαστές κινητήρων, επομένως πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και να απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο για συμβουλές.

E9-αντοχή στη μηχανική καταστροφή του λαδιού, που εξασφαλίζει θαυματουργό έλεγχο της καθαρότητας των εμβόλων, μειωμένη φθορά και σταθερότητα αιθάλης και σταθερότητα ισχύος. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που ικανοποιούν τους κινητήρες Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5, καθώς και για την εκπομπή τοξικών ουσιών και πρακτική σε ιδιαίτερα σημαντικές συνθήκες λειτουργίας, για για παράδειγμα, σημαντικά μεγαλύτερα διαστήματα αντικατάστασης από τη σύσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αντλίες λαδιού για κινητήρες με/χωρίς φίλτρα αιθάλης (DPF) και για τους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με EGR (Exhaust Gas Recirculation) και Selective Catalytic Reduction (SCR) για μείωση των επιπέδων NOx στα καυσαέρια. Το E9 συνιστάται άμεσα για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF) και είναι επίσης διαθέσιμο για χρήση σε συνδυασμό με καύσιμο ντίζελ χαμηλής πτητικότητας. Ο χρόνος δεν είναι λιγότερος, οι συστάσεις μπορεί να διαφέρουν από διαφορετικούς κατασκευαστές κινητήρων, επομένως πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και να απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο για συμβουλές.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα για ILSAC

Η Αμερικανική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (AAMA) και η Ιαπωνική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (JAMA) δημιούργησαν από κοινού τη Διεθνή Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών Κινητήρα ILSAC(Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών). Στο όνομα αυτής της επιτροπής, φαίνονται πρότυπα για το ιξώδες των λιπαντικών για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων.

GF-1- Ξεπερασμένο. Vіdpovіdaє vymogam akostі klasifіkatsії API SH; βαθμός ιξώδους SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; de XX - 30, 40, 50, 60

GF-2- εισήχθη το 1996 roci. Κατάλληλο για βαθμούς ιξώδους API SJ, βαθμός ιξώδους: έως GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20

GF-3- ζητήθηκε το 2001 roci. V_dpov_daє ταξινόμηση API SL. Ισχύει για GF-2 και API SJ με σημαντικά μεγαλύτερες αντιοξειδωτικές και αντιοξειδωτικές ιδιότητες, καθώς και λιγότερη εξάτμιση. Οι Vymogi μέχρι τις κατηγορίες ILSAC CF-3 και API SL είναι πλούσιες σε αυτό που χρησιμοποιούν, αλλά η κατηγορία olії GF-3 είναι obov'yazkovo και εξοικονομεί ενέργεια.

GF-4- ζητήθηκε το 2004 roci. Vіdpovіdaє clasifіkatsії API SM іz obov'yazkovymi energosberіgayuchimi polnosti. Κατηγορία ιξώδους SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 και 10W-30. Ισχύει για την κατηγορία GF-3 με υψηλότερη αντοχή στην οξείδωση, βελτιωμένη από ήπιες δυνάμεις και μικρότερη αντίσταση σε απόσβεση. Επιπλέον, το olії μπορεί να συνδυαστεί με καταλυτικά συστήματα για την ανανέωση αερίων.

GF-5- Κυκλοφόρησε το φθινόπωρο του 2010. Vіdpovіdaє vymogam clasifіkatsiї API SM z bolsh zhorskim іmogami μέχρι ekonomії paliva, sovіsnostі z καταλυτικά συστήματα, viparovuvannostі, miyuchih dominnosti, stіykostі μέχρι utvorennja vіd. Παρουσίασε τα νέα συστήματα υπερσυμπίεσης vimogi schodo zakhistu σε μορφή διαλύματος και ολότητας με ελαστομερή.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα κατά SAE

Στις περισσότερες από τις πιο διαφορετικές περιοχές του κόσμου στον κόσμο, έχει εισαχθεί μια ταξινόμηση των λιπαντικών κατά ιξώδες SAE(American Association of Automotive Engineers) στο πρότυπο SAE J-300 DEC 99, εισήχθη τον Δεκέμβριο του 2001. Η ταξινόμηση δίνεται για να αντικαταστήσει 11 κατηγορίες:

6 χειμερινά σπίτια - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - χειμώνας, χειμώνας)

5 ετών - 20, 30, 40, 50, 60.

Το olії για όλες τις εποχές μπορεί να υπογράφεται με παύλα και το πρώτο πρέπει να υποδεικνύει την κατηγορία χειμώνα (με δείκτη w) και το άλλο καλοκαίρι, για παράδειγμα SAE 5w-40, SAE 10w-30 και ούτω καθεξής. για GOST) ιξώδες και χαμηλότερο κινηματικό ιξώδες στους 100°С. Το καλοκαίρι χαρακτηρίζει το διακινητικό ιξώδες στους 100°C, καθώς και την ελάχιστη τιμή του δυναμικού ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας (στους 150°C) σε μια κλίση ρευστότητας zsuvu 106с1.

Και στις δύο κατηγορίες υψηλού ιξώδους (GOST, SAE), όσο μικρότερος είναι ο αριθμός στο αριθμητικό βιβλίο με δείκτη "z" (GOST) ή πριν από το γράμμα "w" (SAE), τόσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες και η κρύα εκκίνηση του κινητήρα είναι προφανώς πιο εύκολη. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός που βρίσκεται στο πανό (GOST) ή μετά την παύλα (SAE), τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες και τόσο καλύτερη λίπανση του κινητήρα την καλοκαιρινή περίοδο.

ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ VANTAGE MAN, MERCEDES-BENZ (MB), VOLVO TRUCK

ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ για MAN, Mercedes-Benz (MB), Volvo Truck

ΑΝΔΡΑΣ Dodatkovo πριν δοκιμάσετε κατηγορίες API, προδιαγραφές MIL και CCMC, πρέπει να κάνετε δοκιμή για κινητήρες MWM-B και για λάδια SHPD - για κινητήρες MAN D 2866. Βασικές προδιαγραφές:

ΑΝΤΡΑΣ 269, υποδεικνύοντας τις ελάχιστες προσπάθειες εργαστηριακών δοκιμών και δοκιμών πάγκου για κινητήρες ντίζελ της σχεδίασης της Νυρεμβέργης και του Brunswick από την υψηλή παροχή πυρκαγιάς. Ο δείκτης ιξώδους του λαδιού συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές του MIL-L-46152A και τα λάδια αναφοράς SAE 20W-20, 20W-30 και SAE 30, χωρίς τροποποιητές δείκτη ιξώδους.

ΑΝΤΡΑΣ 270, υποδεικνύοντας τις ελάχιστες τιμές εργαστηριακών και δοκιμών πάγκου για κινητήρες ντίζελ σχεδίασης Νυρεμβέργης με και χωρίς υπερσυμπίεση. Το επίπεδο ιξώδους εξαρτάται από τα MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD/SE και τους υψηλούς βαθμούς SAE 20W-20, 20W-30 και SAE 30, χωρίς τροποποιητές δείκτη ιξώδους.

ΑΝΤΡΑΣ 271, υποδεικνύοντας τις ελάχιστες τιμές εργαστηριακών και δοκιμών πάγκου για κινητήρες ντίζελ σχεδίασης Νυρεμβέργης με και χωρίς υπερσυμπίεση. Η βαθμολογία φωτεινότητας βασίζεται στα MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD/SE και oly επίπεδα SAE 10W-40, 15W-40 και 20W-50. Διαστήματα αλλαγής λαδιού – αγρανάπαυση ανάλογα με τον τύπο dvigun – από 20.000 έως 45.000 km.

ΑΝΔΡΑΣ 3275(QC 13-017), ιδιαίτερα υψηλή περιεκτικότητα σε λάδι για κινητήρες ντίζελ (SHPD). Για παράδειγμα, σύμφωνα με τις οδηγίες του "MAN" M 3275, η τιμή του ιξώδους του λαδιού υπερβαίνει σημαντικά την τιμή του λαδιού, η οποία αντιστοιχεί στα πρότυπα των MAN 270 και MAN 271. η καλύτερη δύναμηγια τη βελτίωση της καθαρότητας του εμβόλου, την αλλαγή του αποθέματος φθοράς σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και χρησιμοποιούνται για νέους κινητήρες ντίζελ - Euro 1 και Euro 2. Επιτρέπονται λάδια χωρίς υπερσυμπίεση. Το ελάχιστο rіven vymog - ACEA E3.

ΑΝΔΡΑΣ 3277, νέα προδιαγραφή λαδιών για κινητήρες ντίζελ με ημερομηνία 18/09/96 Ισχύει για το MV 228.5. Μπορεί να είναι κοντά στην αλλαγή λαδιών μετά από 80.000 km οδήγησης, με κύρια προγράμματα λειτουργίας ή 45.000-60.000 km για την καθημερινή χρήση ενός ειδικού ενδιάμεσου φίλτρου λαδιού. Το ελάχιστο rіven vymog - το υψηλότερο για το ACEA E3.

ΑΝΘΡΩΠΟΣ 3271, προδιαγραφές, που σχετίζονται με λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες αερίου. Minimum riven vmog – API CD, CE/SF, SG. Olії λόγω των παραμέτρων επιτυχίας της δοκιμής κινητήρα OM364A ACEA. Διάστημα αλλαγής λαδιών - έως 30.000 km.

Mercedes-Benz (MB)

Αυτή η εταιρεία έχει δει τις "Αναφορές από υλικά" (Betriebsstoffvorschriften). Αυτά τα υλικά περιλαμβάνουν λάδια κινητήρα, λιπαντικά μετάδοσης, λάδια συνοχής και άλλα Εγκεκριμένα λιπαντικά κινητήρα σύμφωνα με τις απαιτήσεις των προδιαγραφών (ονομαζόμενα φύλλα - n.m. Blatt, Αγγλικά. Φύλλο) και εισάγονται στους καταλόγους εγκρίσεων για zastosuvannya.

Βασικές προδιαγραφές:

Λίστα MV 226,0/1, λάδια κινητήρων εποχιακών/παντός καιρού για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων και για κινητήρες ντίζελ περισσότερων παλαιών οχημάτων χωρίς υπερφόρτιση. ένα σύντομο διάστημα για την αντικατάσταση του λαδιού. Η oliya είναι ένοχη για την επιβεβαίωση του SSMS PD1. dodatkovo pereviryaєtsya sumіsnіst іz ελαστομερή παρεμβύσματα;

MV Arkush 226,5, λάδια κινητήρα παντός καιρού για βενζινοκινητήρες και για κινητήρες ντίζελ ανά φύλλο 226.1.

Λίστα MV 227,0/1, εποχιακά/παντός καιρού λάδια κινητήρα για όλους τους κινητήρες ντίζελ. εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιών για κινητήρες ντίζελ περισσότερων παλαιών οχημάτων χωρίς υπερσυμπίεση. βασικό vimogi - ACEA E1-96;

MV Arkush 227,5., αλλά και μόνα τους, όπως στο φύλλο 227.1, αλλά τα λάδια μπορούν επίσης να νικηθούν σε βενζινοκινητήρες. αναντιστοιχία με ελαστομερή παρεμβύσματα.

Λίστα MV 228,0/1, εποχιακά/παντός καιρού λάδια κινητήρα SHPD για όλους τους κινητήρες ντίζελ Mercedes-Benz. Εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιών για κινητήρες vintage αυτοκινήτων με υπερσυμπίεση. τα βασικα ειναι το ACEA E2? φταίει ότι το buti παρακάμπτει τη σακούλα με ελαστομερή παρεμβύσματα.

MV Arkush 228,2/3, εποχιακά/παντός καιρού λάδια κινητήρα SHPD για κινητήρες ντίζελ, όπως στον κατάλογο 228.1. Επιπλέον, subovzhenie διάστημα αντικαταστήσει olії? zastosovuetsya για κινητήρες ντίζελ vintage αυτοκινήτων, που κατασκευάστηκαν μετά την άνοιξη του 1988. βασικοί οδηγοί - ACEA E3, προηγμένοι οδηγοί - πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε κινητήρες Mercedes-Benz και τρεις δοκιμές δρόμου. φταίει ότι το buti παρακάμπτει τη σακούλα με ελαστομερή παρεμβύσματα.

MV Arkush 228,5, αποκτώντας ιπποτισμό από το 1996. Olivi EHPD για κινητήρες Euro 2 και Euro 3 με υπερσυμπιεστή και προωστήρες χωρίς κέντρο. βάσεις - ACEA E4;

MV Arkush 229.1περιλαμβάνει λάδια σε λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, που εκδόθηκαν πριν από την άνοιξη του 1999, εγκεκριμένα για βενζινοκινητήρες της σειράς BR 100 και κινητήρες ντίζελ της σειράς BR 600, βασικά λιπαντικά - ACEA A2 ή A3 συν B2 ή B3. ιξώδες SAE XW-30 και SAE 0W-40 για ACEA A3 plus B3.

MV Arkush 229,3., συμπεριλαμβανομένων λαδιών σε λάδια για νέους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων, που εκδίδονται από την ημερομηνία του 1999.

Φορτηγό Volvo

VDS(Προδιαγραφές αποστράγγισης Volvo), μια προδιαγραφή για εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών για λιπαντικά κινητήρα που απαιτούνται σε κινητήρες ντίζελ με στροβιλοσυμπιεστή.

Βασικά οφέλη:
- ιξώδες SAE 15W-40 ή 10W-30.
- ποιότητα όχι χαμηλότερη από το API CD.
Πρόσθετα οφέλη:
- όταν δοκιμάζεται σε κινητήρα Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο στίλβωσης των κυλίνδρων δεν είναι μεγαλύτερο από 25% σύμφωνα με τις ενδείξεις του λαδιού αναφοράς RL 47.

Δοκιμές δρόμου:

Τρία vintage αυτοκίνητα Volvo με κινητήρες Euro-1 12 λίτρων ελέγχονται για το VDS Field Test. Η απόσταση της δοκιμαστικής διαδρομής είναι μικρότερη από 300.000 km, με διαστήματα αλλαγής λαδιού μέσω του δέρματος 50.000 km. Δεν επιτρέπεται να τεντωθεί το τέλος του τεστ:
- κόλληση δακτυλίων εμβόλου.
- Βελτιωμένη φθορά των λεπτομερειών.
- Ανάκτηση πετρελαίου.
- Βελτιωμένη στίλβωση σταδίου των κυλίνδρων.
- Αυξήθηκε ο αριθμός των καταθέσεων, αντικαταστάθηκε με κανονικά διαστήματα αντικατάστασης.

Η προδιαγραφή για το λάδι κινητήρα, η οποία εφαρμόζεται σε όλους τους κινητήρες ντίζελ Euro-2 των vintage αυτοκινήτων Volvo, είναι σύμφωνη με τα ευρωπαϊκά πρότυπα του 1996 για την τοξικότητα των αερίων.

Βασικά οφέλη:
- Ιξώδες SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ή 15W-40
- Yakіst όχι χαμηλότερο από το ACEA E1-96.

Δοκιμές δρόμου:

Για δοκιμές στο δρόμο (VDS-2 Field Trial), ελέγχονται τρία vintage αυτοκίνητα Volvo με κινητήρες TD 123 ή D12 12 λίτρων. Η απόσταση της δοκιμαστικής διαδρομής είναι μικρότερη από 300.000 km, με διαστήματα αλλαγής λαδιού μέσω του δέρματος 60.000 km. Με το τέντωμα της δοκιμής, ελέγχουμε το vitrata olії και το paliva και λαμβάνονται δείγματα oliї μετά από 15.000, 30.000, 45.000 και 60.000 km με διαστήματα τεντώματος. Με βάση τα αποτελέσματα των εργαστηριακών δοκιμών των δειγμάτων, δεν επιτρέπονται τα ακόλουθα:

• μεταβολή του ιξώδους στους 100 C (V) στην περιοχή:
  9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
  12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);
• αλλαγή του συνολικού αριθμού λακκούβας τουλάχιστον 4 mg ΚΟΗ / g ή μικρότερη από το ήμισυ της τιμής του στάχυ·

καθώς και να διενεργεί έλεγχο μεταλλικών σωματιδίων, φθοράς στοιχείων πρόσθετων.

Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής, θα πραγματοποιηθεί αξιολόγηση του κινητήρα, με τυχόν όρια στις ακόλουθες παραμέτρους:
- καθαριότητα εμβόλων (CEC MO2 A78).
- φθορά των δακτυλίων εμβόλου.
- βήματα στίλβωσης των τοιχωμάτων του κυλίνδρου.
- ακτινική υπερχείλιση της βαλβίδας.
- Φθορά και διάβρωση των ρουλεμάν.

Λόγω της διαφορετικής διαθεσιμότητας όλων των προδιαγραφών, λόγω των καιρικών συνθηκών της Volvo Truck Corporation, ο προμηθευτής μπορεί να αντιπροσωπεύει το προϊόν ως λάδι VDS-2.

VDS-3, οι προδιαγραφές για το λάδι βρίσκονται σε όλους τους κινητήρες Euro-3 Volvo Truck.

Το επιλεγμένο tolerance 502.00/505.00(1) αποτελείται από δύο μέρη, το δέρμα είναι καθαρά ορατό.
Ανοχή VW 502.00 - για το μοναδικό αναγνωρισμένο μόνο για βενζινοκινητήρες. Η αλλαγή του rіven θα μπορούσε, η οποία παρουσιάζεται από τις ανοχές VW 501.01 και VW 500.00 και zgіdno με τους κανονισμούς Volkswagen του λαδιού με υψηλότερη υψηλή ανοχή, είναι δυνατό να zastosovuvat εκεί, de zastosovulyatsya λάδια με ένα χαμηλότερο. Συνιστάται για κινητήρες που λειτουργούν από σημαντικά μυαλά και όταν προχωρούν. Δεν συνιστάται για κινητήρες με ακανόνιστα ή μεγαλύτερα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Υποστηρίζει ACEA A3.
VW 505.00 - έγκριση λαδιών κινητήρων ντίζελ με ιξώδες SAE (5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40). Σχεδιασμένο για επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ (με και χωρίς υπερσυμπίεση) - μοντέλα από το 1999. Υποστηρίζει ACEA B3.
Rosvitok VW 505.00 - έγκριση VW 505.01 - ειδικά λιπαντικά 5W-40 για κινητήρες με ακροφύσιο αντλίας, συστήματα κινητήρα turbodiesel V8 Commonrail. Το διάστημα αντικατάστασης είναι στάνταρ. Συμμορφώνεται με την κατηγορία ACEA B4.

Λιπαντικά κινητήρα προς έγκριση από τη Volkswagen VW 502.00/505.00(1)

	Shell Helix HX7 10W-40	στην παρουσία
		στην παρουσία
		στην παρουσία
		στην παρουσία
		στην παρουσία
		στην παρουσία
	Shell Helix Ultra 0W-40	στην παρουσία
	Shell Helix Ultra 0W-30	στην παρουσία
	Valvoline Durablend MXL 5W-40	στην παρουσία
	Valvoline Max Life 5W-40	στην παρουσία
	Valvoline Durablend Diesel 5W-40	στην παρουσία
	Valvoline SynPower 0W-40	στην παρουσία
	Valvoline SynPower 5W-40	στην παρουσία
	Valvoline SynPower 5W-30	στην παρουσία
	Mobil Super 3000 Diesel 5W-40
	Mobil 1 ESP Formula 5W-30
	Mobil 1 0W-40
	Castrol Magnatec A3/B4 R 10W-40
	Castrol Magnatec A3/B4 5W-40
	Castrol Magnatec Diesel DPF 5W-40